Rapport d’inventaire de carbone noir du Canada 2024

Cet inventaire fait état des émissions de carbone noir de 2013 à 2024.

Rapport d'inventaire de carbone noir du Canada 2024 (Version PDF)

Table des matières

Remerciements

La Division des inventaires et rapports sur les polluants (DIRP) d’Environnement et Changement climatique Canada (ECCC) remercie les nombreuses personnes et organisations qui ont participé à la préparation de l’Inventaire de carbone noir du Canada et du rapport. La Division tient à souligner la contribution des compilateurs d’inventaire, des auteurs et des réviseurs au développement et l’amélioration du Rapport d’inventaire de carbone noir du Canada 2013–2022 et des estimations :

Tatyana Abou-Chaker, Amélie Amiot, Sean Angel, Alice Au, Pegah Baratzadeh, Owen Barrigar, Nicholas Bishop, Annie Cheng, Alessia Czerwinski, Brandon Greenlaw, Jordon Kay, Geneviève LeBlanc-Power, Catherine Lee, Monique Murphy, Trevor Newton, Raphaëlle Pelland St-Pierre, Lindsay Pratt, Catherine Robert, Duane Smith, Steve Smyth, Brittany Sullivan, Brett Taylor, Shawn Tobin, Kristine Tracey, Amy Vallières et Melanie Vanderpol.

Pegah Baratzadeh et Monique Murphy ont exploité et maintenu une base de données centrale de compilation et de déclaration. La coordination du rapport d’inventaire de carbone noir a été dirigée par Tatyana Abou-Chaker. La compilation et la mise en page du rapport pour sa publication a été effectuée par Bruna Sunye et Marida Waters. La création des pages Web est l’œuvre de Jorge Aranda Fernandez. Les services de révision et de traduction ont été réalisés par Services publics et Approvisionnement Canada avec le soutien de Sara Gagnon-Calestagne et Katryn Lamoureux.

Parmi les nombreuses personnes et organisations qui nous ont apporté leur aide et fourni des renseignements, nous sommes particulièrement redevables aux nombreux représentants des gouvernements fédéral et provinciaux, de l’industrie et des associations industrielles, des cabinets d’ingénieurs-conseils et des universités qui nous ont offert un soutien scientifique et technique.

Commentaires des lecteurs

Si vous avez des commentaires à formuler au sujet de ce rapport, veuillez les faire parvenir à l’adresse suivante :

Lindsay Pratt, Directeur

Division des inventaires et rapports sur les polluants

Direction des rapports et évaluation scientifiques

Direction générale des sciences et de la technologie

Environnement et Changement climatique Canada

351, boul. Saint-Joseph

Gatineau (Québec) Canada K1A 0H3

Courriel : apei-iepa@ec.gc.ca

Téléphone : 1-877-877-8375

Liste des abréviations et des unités

Abréviations

AEE: Agence européenne pour l’environnement
AD: atterrissage et décollage
CEE-ONU: Commission économique des Nations Unies pour l’Europe
CN: carbone noir
CPATLD: Convention sur la pollution atmosphérique transfrontière à longue distance
ECCC: Environnement et Changement climatique Canada
IEPA: Inventaire des émissions de polluants atmosphériques
INRP: Inventaire national des rejets de polluants
MOVES: Motor Vehicle Emission Simulator
NFR: Nomenclature de formalisation des résultats
PCSE: Programme concerté de surveillance et d’évaluation en Europe
PM: matière particulaire
PM_2,5: matière particulaire d’un diamètre inférieur ou égal à 2,5 microns
U.S. EPA: Environmental Protection Agency des États-Unis

Unités

kg/m³: kilogrammes par mètre cube
kt: kilotonne
m/m: masse/masse (fraction massique)
t: tonne

Sommaire

Le carbone noir est une composante des matières particulaires (PM) en suspension dans l’air, dont la durée de vie est courte. Il est associé au réchauffement climatique, à la pollution atmosphérique et des effets néfastes sur la santé humaine. La réduction des émissions de carbone noir revêt un intérêt particulier dans les régions polaires, comme l’Arctique, où il augmente le réchauffement atmosphérique et amplifie la fonte lorsqu’il se dépose sur la glace et la neige.

Pendant la présidence canadienne du Conseil de l’Arctique de 2013 à 2015, le Conseil a d’abord fait la promotion de mesures visant à réduire davantage les émissions de carbone noir et de méthane. En avril 2015, le Cadre d’action du Conseil de l’Arctique sur la réduction accrue des émissions de carbone et de méthane a été adopté. Il comprenait un engagement de tous les États de l’Arctique à élaborer et à améliorer les inventaires des émissions de carbone noir en employant, dans la mesure du possible, les directives pertinentes de la Convention sur la pollution atmosphérique transfrontière à longue distance (CPATLD). En 2017, les huit États du Conseil de l’Arctique déclarent être également déterminés à atteindre l’objectif ambitieux de réduire les émissions collectives de carbone noir de 25 à 33 % par rapport aux niveaux de 2013 d’ici 2025. Conformément à cet engagement, en novembre 2017, le Canada a ratifié le Protocole de Göteborg et ses amendements de 2012, qui comprennent le carbone noir en tant que composante des matières particulaires fines. Le Protocole de Göteborg amendé sous la CPATLD est le premier instrument juridiquement contraignant à mettre l’accent sur le carbone noir. L’inventaire canadien des émissions de carbone noir permet au Canada d’évaluer son progrès relativement à la réduction des émissions de carbone noir, à la lutte contre les changements climatiques et les problèmes de santé humaine, et à sa contribution à l’objectif ambitieux collectif du Conseil de l’Arctique.

Le présent rapport présente les résultats de l’édition 2024 de l’inventaire annuel des émissions de carbone noir du Canada. Toutes les émissions déclarées dans le présent inventaire proviennent de sources anthropiques. Les sources naturelles de carbone noir, comme les feux de forêt, en sont exclues. Les émissions sont estimées à l’échelle nationale et provinciale ou territoriale et sont regroupées en catégories de sources:^{Note de bas de page 1}

Minerais et industries minérales
Industrie pétrolière et gazière
Production d’électricité (services publics)
Fabrication
Transport et équipements mobiles
Agriculture
Commercial-résidentiel-institutionnel

Conformément aux exigences de déclaration internationales, les émissions de carbone noir du Canada attribuables aux aéronefs à une altitude de croisière ainsi que les émissions attribuables à la navigation maritime internationale sont présentées séparément des autres sources d’émissions dans le présent rapport et sont exclues des émissions totales nationales du Canada (voir la section 3 de l’annexe 3 pour de plus amples renseignements).

Émissions de carbone noir en 2022

En 2022, environ 26 kilotonnes (kt) de carbone noir ont été émises au Canada (Tableau S–1).^{Note de bas de page 2}

La catégorie Transport et équipements mobiles constitue de loin la source la plus importante de carbone noir au Canada, à raison de 13 kt, ou 51 % des émissions totales en 2022. Parmi les sources de cette catégorie, les moteurs hors route au diesel représentent 7,7 kt, ou 30 % des émissions totales en 2022, tandis que les moteurs au diesel utilisés pour le transport sur route, l’autre grande source de cette catégorie, génèrent 2,2 kt, ou 8,4 % des émissions totales.

L’utilisation de combustibles dans la catégorie Commercial-résidentiel-institutionnel est la deuxième source d’émissions de carbone noir en importance au Canada, ce qui représente 8,1 kt de carbone noir, ou 31 % des émissions totales en 2022. Dans cette catégorie, c’est la source Combustion de bois – résidentiel qui contribue le plus aux émissions, avec 6,9 kt de carbone noir, soit 27 % des émissions totales en 2022. Le bois est un combustible abondant au Canada, et il est estimé que 6,6 millions de tonnes de bois de chauffage ont été brûlées dans les foyers canadiens en 2022, une diminution de 24 % depuis 2015 (StatCan, s.d.).

Changements observés récemment au Canada dans les émissions de carbone noir (de 2019 à 2022)

Lors de l’observation des tendances à long terme des émissions, les événements à grande échelle peuvent avoir une incidence importante sur une partie de la série chronologique analysée, et ils doivent être pris en compte. Les années 2020 et 2021 ont été marquées par la pandémie de COVID-19 et coïncident avec une diminution des émissions. En 2022, les émissions sont demeurées relativement stables par rapport à 2021 et encore bien inférieures aux niveaux prépandémiques de 2019 (-3,8 kt, ou -13 %). Notamment, dans la catégorie Transport et équipements mobiles, les émissions ont connu une diminution de 3,8 kt, ou 22 % entre 2019 et 2022, surtout attribuable aux équipements hors route au diesel. L’accroissement du nombre de moteurs hors route au diesel utilisés en 2022 par rapport à 2019 a été contrebalancé par le remplacement de la flotte, dont une plus grande proportion était, en 2022, conforme aux plus récentes normes en matière d’émissions de gaz d’échappement. Au cours de la même période (de 2019 à 2022), les émissions provenant de la combustion résidentielle de bois de chauffage ont diminué de 0,56 kt (7,6 %), ce qui concorde avec des hivers de plus en plus chauds.

Tendances des émissions de carbone noir au Canada (de 2013 à 2022) et engagement international du Canada

Depuis 2013, les émissions de carbone noir du Canada ont diminué globalement de 11 kt (31 %). Par conséquent, le Canada a déjà atteint sa part de l’objectif du Conseil de l’Arctique de réduire les émissions de carbone noir de 25 à 33 % sous les niveaux de 2013 d’ici 2025.^{Note de bas de page 3} Les tendances des émissions de carbone noir sont surtout attribuables à la catégorie Transport et équipements mobiles, et concordent avec les tendances observées pour les émissions de PM d’un diamètre inférieur ou égal à 2,5 microns (PM_2,5) (sur lesquelles reposent les estimations de carbone noir) (Tableau S–1). Des renseignements supplémentaires sur les émissions de carbone noir et leurs tendances au Canada figurent au chapitre 2, et des renseignements sur les méthodes d’estimation, au chapitre 3.

Peu importe les tendances à la baisse, des problèmes de qualité de l’air pourraient toujours survenir lorsque les sources d’émissions sont concentrées dans l’espace. Bien que l’inventaire des émissions de carbone noir fournisse des renseignements importants sur les émissions au Canada, il ne fait pas la distinction entre les sources d’émissions localisées au sein des agrégations des niveaux provincial et territorial. Les travaux en cours permettront d’accroître l’exhaustivité et la précision de l’inventaire par la quantification des émissions ne figurant pas encore dans l’inventaire et l’amélioration de la base de données et des techniques d’estimation. Conformément à cette approche axée sur l’amélioration continue, une nouvelle source a été ajoutée à l’inventaire de 2024 : le secteur Industrie de la fonte et de l’affinage des métaux non ferreux.

Notes :
Les chiffres étant arrondis, leur somme peut ne pas correspondre au total indiqué.
Les valeurs de ce rapport ont été arrondies à deux chiffres significatifs.

Tableau S–1 : Émissions canadiennes de carbone noir (2013 à 2022) (tonnes)
Catégories de sources, secteurs et sous-secteurs	Carbone noir 2013	Carbone noir 2014	Carbone noir 2015	Carbone noir 2016	Carbone noir 2017	Carbone noir 2018	Carbone noir 2019	Carbone noir 2020	Carbone noir 2021	Carbone noir 2022
Minerais et industries minérales (total) (total of the 6 following rows)	830	760	650	650	750	700	800	1 000	1 100	1 300
Industrie de l’aluminium	61	54	43	42	42	37	36	40	40	36
Industrie du ciment et du béton	14	15	19	15	16	20	17	16	21	10
Fonderies^a	0.06	0.08	0.07	0.05	0.06	0.04	0.04	0.03	0.06	0.03
Sidérurgie	140	140	140	130	140	160	150	120	120	120
Bouletage de minerai de fer	6.3	6.6	7.1	7.3	6.3	5.7	6.5	5.5	5.1	4.3
Mines et carrières	600	530	430	450	540	480	580	840	890	1 200
Industrie de la fonte et de l’affinage des métaux non ferreux	5.4	6.3	6.6	5.4	3.9	2.7	2.0	1.1	1.1	1.3
Industrie pétrolière et gazière (total) (total of the 12 following rows)	2 600	2 900	2 700	2 400	2 500	2 500	2 500	2 500	2 700	2 600
Élimination et traitement de déchets	0.12	0.13	0.13	0.12	0.12	0.10	0.09	0.07	0.06	0.07
Torchage	1 400	1 700	1 500	1 200	1 200	1 200	1 200	1 200	1 300	1 300
Production à froid de pétrole brut lourd	100	100	100	100	100	100	100	91	91	92
Production de pétrole brut léger/moyen	150	150	150	150	150	160	160	150	150	150
Production et traitement de gaz naturel	530	540	540	530	530	530	530	500	500	500
Transport et stockage de gaz naturel	34	32	32	32	33	33	33	33	34	34
Distribution de gaz naturel	0.82	0.74	0.70	0.71	0.73	0.72	0.70	0.47	0.54	0.61
Extraction in situ des sables bitumineux	140	120	120	130	130	170	190	170	180	160
Exploitation, extraction et valorisation des sables bitumineux	200	310	250	250	290	280	270	290	350	400
Stockage de produits pétroliers liquides	3.4	3.1	3.0	2.7	2.4	4.8	6.7	3.4	7.6	6.5
Transport de produits pétroliers liquides	3.9	3.9	3.9	4.1	3.6	3.8	4.2	3.7	4.0	4.1
Forage, entretien et essais de puits	3.0	2.9	1.3	0.89	1.4	1.4	1.1	0.62	1.0	1.0
Production d'électricité (services publics) (total) (total of the 4 following rows)	210	230	240	240	210	220	210	200	160	160
Charbon	37	42	39	37	37	36	30	25	20	20
Diesel	130	150	160	160	130	150	150	140	100	110
Gaz naturel	12	11	11	9.7	8.5	8.7	7.5	7.4	8.1	10
Autres (production d'électricité)	25	29	29	31	27	28	27	27	25	27
Fabrication (total) (total of the 2 following rows)	550	450	470	370	350	330	340	340	340	340
Industrie des pâtes et papiers	290	250	230	220	210	200	180	170	170	180
Industrie du bois	260	190	240	150	140	130	160	160	170	160
Transport et équipement mobile (total) (total of the 11 following rows)	24 000	22 000	21 000	19 000	19 000	18 000	17 000	14 000	14 000	13 000
Transport aérien (AD)	230	220	210	210	210	230	230	140	160	180
Navigation maritime intérieure, pêches et militaire	820	720	610	630	620	630	700	550	630	730
Transport sur route	7 300	6 700	5 500	4 300	3 800	3 700	3 300	2 900	3 000	2 800
Transport sur route: Diesel	6 900	6 300	5 100	3 900	3 300	3 100	2 700	2 400	2 400	2 200
Transport sur route: Essence	410	400	430	460	490	560	630	550	600	610
Transport sur route: Gaz de pétrole liquéfié	0.49	0.39	0.38	0.31	0.34	0.40	0.47	0.48	0.58	0.59
Transport sur route: Gaz naturel	0.04	0.05	0.04	0.04	0.05	0.05	0.06	0.06	0.06	0.07
Transport hors route	14 000	12 000	13 000	12 000	13 000	12 000	11 000	9 400	9 000	8 400
Transport hors route: Diesel	13 000	12 000	12 000	11 000	12 000	12 000	11 000	8 700	8 300	7 700
Transport hors route: Essence, gaz de pétrole liquéfié et gaz naturel	880	800	770	800	770	750	740	680	710	670
Transport ferroviaire	1 900	1 700	1 500	1 300	1 400	1 500	1 400	1 200	1 100	1 100
Agriculture (total) (total of 1 the following row)	46	46	42	42	40	34	33	27	25	25
Utilisation de combustibles - agriculture	46	46	42	42	40	34	33	27	25	25
Commercial/Résidentiel/Institutionnel (total) (total of the 7 following rows)	9 000	9 100	8 700	8 300	8 400	8 900	8 700	8 000	7 600	8 100
Utilisation de combustibles — commercial et institutionnel	830	880	840	970	1 000	1 100	1 100	1 000	940	1 000
Utilisation de combustibles — construction	42	41	41	43	44	47	49	47	49	53
Combustion de bois — résidentiel	8 000	8 000	7 700	7 200	7 200	7 600	7 400	6 800	6 500	6 900
Combustion de bois — résidentiel: Foyers	900	870	800	730	700	830	900	820	780	830
Combustion de bois — résidentiel: Fournaises	5 100	5 100	4 900	4 700	4 800	4 800	4 400	4 000	3 800	4 000
Combustion de bois — résidentiel: Poêles à bois	2 000	2 000	1 900	1 700	1 600	2 000	2 200	2 000	1 900	2 000
Utilisation de combustibles — résidentiel	160	160	150	140	140	150	150	140	140	140
Total	37 000	35 000	34 000	31 000	31 000	31 000	30 000	26 000	26 000	26 000

Notes :
a. Le secteur des Fonderies sera potentiellement exclu des inventaires subséquents. Si vous avez des questions, veuillez nous contacter à apei-iepa@ec.gc.ca ou au 1-877-877-8375.

Autres émissions estimées dans l'inventaire du carbone noir (tonnes)
Secteurs	Carbone noir 2013	Carbone noir 2014	Carbone noir 2015	Carbone noir 2016	Carbone noir 2017	Carbone noir 2018	Carbone noir 2019	Carbone noir 2020	Carbone noir 2021	Carbone noir 2022
Transport aérien intérieur (vols en croisière)	230	220	210	210	230	250	250	140	160	230
Transport aérien international (vols en croisière)	370	360	370	380	420	480	490	220	240	410
Navigation maritime internationale	1 200	1 100	1 000	1 000	1 000	1 100	900	700	750	720

Note :
L'Annexe 3.3 présente plus d'informations sur la déclaration des émissions du secteur des Transport et équipements mobiles.

Références, Sommaire

[StatCan] Statistique Canada. Sans date. Enquête sur les ménages et l'environnement. [consulté en janvier 2024].

Notes de bas de page 1

La description des secteurs des différentes catégories de sources se trouve dans le Tableau A1–1.

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Notes de bas de page 2

Les données qui figurent dans l’ensemble du rapport ont été arrondies. Toutefois, tous les calculs (y compris ceux visant à obtenir les pourcentages) ont été effectués à l’aide de données non arrondies.

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Notes de bas de page 3

Reconnaissant que l’objectif du Conseil de l’Arctique de réduire le carbone noir est un objectif collectif, la réalisation de cet objectif pour le Conseil de l’Arctique dans son ensemble nécessiterait des réductions parallèles de tous les États de l’Arctique.

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Date de modification :: 2024-03-15

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