Un réseau ferroviaire de voyageurs modernisé doté d’une voie réservée améliorerait considérablement la circulation des personnes dans les régions les plus densément peuplées du Canada et dans le corridor de transport le plus achalandé, de Québec à Toronto.

« Ce projet engendrerait une croissance économique important pour notre collectivité et les régions concernées le long du corridor. Des investissements importants sont également requis. C’est pourquoi nous procédons avec circonspection jusqu’à maintenant. Nous ne voudrions pas créer un enthousiasme pour un projet qui n’aboutirait pas. Nous avons commencé à travailler avec VIA Rail Canada à l’élaboration de leur analyse de rentabilité, et d’après nous, cette dernière bénéficierait à la classe moyenne et à ceux qui travaillent d’arrache-pied pour en faire partie. La prochaine étape consiste donc à veiller à ce que nous progressions correctement. Des consultations pertinentes avec les peuples autochtones et une évaluation environnementale devront avoir lieu. Ce projet ne s’est pas encore concrétisé, mais nous nous trouvons à l’étape la plus avancée d’un concept de train de voyageurs. L’annonce d’aujourd’hui marque donc une étape importante dans notre progression. »

L’honorable Maryam Monsef
Ministre du Développement international et ministre des Femmes et de l’Égalité des genres du Canada et députée de Peterborough-Kawartha

« Je suis heureux que le gouvernement du Canada dirige ces travaux exploratoires supplémentaires sur le train à grande fréquence. Notre gouvernement soutient un réseau ferroviaire moderne destiné au service voyageurs qui a le potentiel d’accroître la fiabilité, la fréquence et le service et d’assurer la rapidité des déplacements dans le corridor Québec-Toronto. Cela permettra aux Canadiens de rendre visite à leur famille plus rapidement et de mieux relier nos entreprises, tout en réduisant la congestion routière et en offrant une solution de rechange peu polluante pour se déplacer. »

L’honorable Marc Garneau
Ministre des Transports

• Le marché du corridor Québec-Toronto représente le plus grand potentiel pour les services ferroviaires voyageurs interurbains au Canada, compte tenu des milliers de Canadiens qui prennent le train chaque année dans les régions les plus densément peuplées du Canada et le corridor de transport le plus achalandé.
  

• Environ 72 % des voyageurs de VIA Rail Canada ont emprunté le corridor Québec-Toronto en 2018, qui représente 66 % des revenus du réseau.
  

• L’achalandage dans le corridor Québec-Toronto est le plus diversifié; il est composé d’étudiants, de personnes âgées, de touristes et de voyageurs d’affaires qui ne voyagent généralement pas en train à l’extérieur de cette région.
  

• La Banque de l’infrastructure du Canada a été créée à titre de société d’État en 2017 avec le mandat d’investir 35 milliards de dollars sur 11 ans pour attirer des investissements du secteur privé dans des projets d’infrastructure générateurs de recettes qui sont dans l’intérêt public.
  

• La Banque de l’infrastructure du Canada, qui est supervisée par le ministre de l’Infrastructure et des Collectivités, travaille sans lien de dépendance avec le gouvernement du Canada pour aider les collectivités de tout le pays à construire encore plus d’infrastructures.
  

Liens connexes

• Document d’information—Proposition de train à grande fréquence dans le corridor Québec-Toronto
• Transports 2030

Delphine Denis
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