Un réseau ferroviaire de voyageurs modernisé doté d’une voie réservée améliorerait considérablement la circulation des personnes dans les régions les plus densément peuplées du Canada et dans le corridor de transport le plus achalandé, de Québec à Toronto.

« Je suis heureux que le gouvernement du Canada dirige ces travaux exploratoires supplémentaires sur le train à grande fréquence. Notre gouvernement soutient un réseau ferroviaire moderne destiné au service voyageurs qui a le potentiel d’accroître la fiabilité, la fréquence et le service et d’assurer la rapidité des déplacements dans le corridor Québec-Toronto. Cela permettra aux Canadiens de rendre visite à leur famille plus rapidement et de mieux relier nos entreprises, tout en réduisant la congestion routière et en offrant une solution de rechange peu polluante pour se déplacer. »

L’honorable Marc Garneau
Ministre des Transports

« Je considère ce partenariat innovant comme un exemple important de la façon dont la Banque de l’infrastructure du Canada peut collaborer avec des partenaires comme VIA Rail Canada dans le but de faire progresser les possibilités de projets qui sont dans l’intérêt du public. Déterminer la viabilité d’un train à grande fréquence est d’une importance primordiale pour le gouvernement du Canada. La Banque de l’infrastructure du Canada et VIA Rail Canada contribuent à cette prochaine phase des travaux de planification et de préparation de l’approvisionnement grâce à l’expertise inestimable qu’elles apportent. Ces travaux essentiels alimenteront la décision d’investissement finale à l’égard d’un futur projet de train à grande fréquence. »

L’honorable François-Philippe Champagne
Ministre de l’Infrastructure et des Collectivités

La Banque de l’infrastructure du Canada a le mandat de fournir des conseils sur les projets de transformation, et nous sommes fiers de notre partenariat avec VIA Rail Canada. Nous allons apporter notre expertise spécialisée en infrastructure et du financement novateur pour soutenir le travail de planification et de préparation à l’approvisionnement au cours des deux prochaines années.

Pierre Lavallée
Président et chef de la direction, Banque de l’infrastructure du Canada

« Le train à grande fréquence fait partie de la transformation que VIA Rail Canada prend en vue d’offrir un service ferroviaire voyageurs plus moderne et d’améliorer les liaisons, la durabilité et la mobilité au Canada. Une augmentation soutenue de l’achalandage depuis 2014, qui est attribuable à l’excellent travail de nos employés et l’excellent service qu’ils offrent, constitue la pierre d’assise de notre proposition de projet de train à grande fréquence. Nous sommes enthousiastes à l’idée de travailler avec la Banque de l’infrastructure du Canada à cette importante étape dans l’amélioration du service ferroviaire voyageurs qui bénéficiera à l’ensemble des Canadiens. »

Cynthia Garneau
Présidente et chef de la direction, VIA Rail Canada

• Le marché du corridor Québec-Toronto représente le plus grand potentiel pour les services ferroviaires voyageurs interurbains au Canada, compte tenu des milliers de Canadiens qui prennent le train chaque année dans les régions les plus densément peuplées du Canada et le corridor de transport le plus achalandé.

• Environ 72 % des voyageurs de VIA Rail Canada ont emprunté le corridor Québec-Toronto en 2018, qui représente 66 % des revenus du réseau.

• L’achalandage dans le corridor Québec-Toronto est le plus diversifié; il est composé d’étudiants, de personnes âgées, de touristes et de voyageurs d’affaires qui ne voyagent généralement pas en train à l’extérieur de cette région.

• La Banque de l’infrastructure du Canada a été créée à titre de société d’État en 2017 avec le mandat d’investir 35 milliards de dollars sur 11 ans pour attirer des investissements du secteur privé dans des projets d’infrastructure générateurs de recettes qui sont dans l’intérêt public.

• La Banque de l’infrastructure du Canada, qui est supervisée par le ministre de l’Infrastructure et des Collectivités, travaille sans lien de dépendance avec le gouvernement du Canada pour aider les collectivités de tout le pays à construire encore plus d’infrastructures.

Liens connexes

• Transports 2030
• Document d'information - Proposition de train à grande fréquence dans le corridor Québec-Toronto

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