Le réseau canadien de radars météorologiques modernisé
Le 28 février 2017, le gouvernement du Canada a annoncé le remplacement de son réseau de radars météorologiques. À cette époque, le réseau de radars du Canada était constitué d’un mélange d’anciens radars, dont deux radars exploités en partenariat avec le ministère de la Défense nationale et un radar appartenant à l’Université McGill. Un contrat a été attribué pour l’achat et l’installation d’un total de 32 nouveaux radars à l’échelle du pays afin de remplacer l’ancien réseau, et d’un nouveau radar de formation permettant de former les techniciens et les ingénieurs aux méthodes d’entretien des nouveaux systèmes radars. Le contrat prévoyait notamment l’ajout d’un radar dans la région de Fort McMurray en Alberta, et d’un radar non opérationnel dédié aux essais et à la formation. En date d’août 2023, les nouveaux radars à polarisation double en bande S ont été installés et ont pleinement été intégrés au processus de prévisions.

Emplacements des radars météorologiques canadiens
Carte du Canada affichant tous les emplacements de tous les radars météorologiques canadiens existants :
- Halfmoon Peak (Sunshine Coast)
- Aldergrove (près de Vancouver)
- Prince George
- Silver Star Mountain (près de Vernon)
- Bethune (près de Regina)
- Carvel (près d’Edmonton)
- Foxwarren (près de Brandon)
- Cold Lake
- Radisson (près de Saskatoon)
- Schuler (près de Medicine Hat)
- Spirit River (près de Grande-Prairie)
- Fort McMurray
- Strathmore (près de Calgary)
- Woodlands (près de Winnipeg)
- Britt (près de Sudbury)
- Dryden
- Exeter (près de London)
- Franktown (près d’Ottawa)
- King City (près de Toronto)
- Montreal River (près de Sault Ste. Marie)
- Smooth Rock Falls (près de Timmins)
- Shuniah (près de Thunder Bay)
- Mont-Apica (près de Saguenay)
- Landrienne (près de Rouyn-Noranda)
- Blainville (près de Montréal)
- Val-d'Irène (près de Mont-Joli)
- Sainte-Françoise (près de Trois-Rivières)
- Chipman (près de Fredericton)
- Gore (près de Halifax)
- Marion Bridge (près de Sydney)
- Holyrood (près de St. John’s)
- Marble Mountain (près de Corner Brook)
Ordre | Nom du site (identifiant du site) | Calendrier de remplacement | Statut de construction | Date d'achèvement |
---|---|---|---|---|
01 | Radisson, SK (CASRA) | octobre 2017 – février 2018 | Terminé | 7 février 2018 |
02 | Blainville, QC (CASBV) | juin – septembre 2018 | Terminé | 27 septembre 2018 |
03 | Foxwarren, MB (CASFW) | juin – septembre 2018 | Terminé | 27 septembre 2018 |
04 | Smooth Rock Falls (Timmins), ON (CASRF) | août – octobre 2018 | Terminé | 14 novembre 2018 |
05 | Spirit River, AB (CASSR) | juin 2018 – mars 2019 | Terminé | 22 février 2019 |
06 | Bethune, SK (CASBE) | mai – septembre 2019 | Terminé | 9 août 2019 |
07 | Exeter, ON (CASET) | mai – novembre 2019 | Terminé | 9 août 2019 |
08 | Marion Bridge, NS (CASMB) | juin – octobre 2019 | Terminé | 18 octobre 2019 |
09 | Chipman, NB (CASCM) | juin – octobre 2019 | Terminé | 9 octobre 2019 |
10 | Landrienne, QC (CASLA) | juin – octobre 2019 | Terminé | 31 octobre 2019 |
11 | Montreal River Harbour, ON (CASMR) | mai – novembre 2019 | Terminé | 29 novembre 2019 |
12 | Strathmore, AB (CASSM) | juillet – novembre 2019 | Terminé | 18 novembre 2019 |
13 | Schuler, AB (CASSU) | juin – août 2020 | Terminé |
8 septembre 2020 |
14 | Dryden, ON (CASDR) | juin – septembre 2020 | Terminé |
3 septembre 2020 |
15 | Holyrood, NL (CASHR) | juin – octobre 2020 | Terminé | 13 octobre 2020 |
16 | Sainte-Francoise (Villeroy), QC (CASSF) | mai – novembre 2020 | Terminé | 10 novembre 2020 |
17 | Radar d'entraînement Egbert, ON(CASTS) | juin – novembre 2020 | Terminé | 20 novembre 2020* |
18 | Woodlands, MB (CASWL) | juin – octobre 2020 | Terminé | 19 octobre 2020 |
19 | Val d’Irene, QC (CASVD) | juin – novembre 2020 | Terminé | 2 novembre 2020 |
20 | King, ON (CASKR) | mars – fin juin 2021 |
Terminé |
28 juin 2021 |
21 | Franktown, ON (CASFT) | mai – début août 2021 | Terminé | 3 août 2021 |
22 | Gore, NS (CASGO) |
fin avril – fin août 2021 | Terminé | 30 août 2021 |
23 | Britt, ON (CASBI) |
août – novembre 2021 | Terminé | 22 novembre 2021 |
24 | Aldergrove, BC (CASAG) |
avril – début septembre 2021 | Terminé | 7 septembre 2021 |
25 |
Cold Lake, AB (site de remplacement de Jimmy Lake) (CASCL) |
mai – octobre 2021 | Terminé | 26 octobre 2021 |
26 | Carvel, AB (CASCV) | fin août 2021 – janvier 2022 | Terminé |
26 janvier 2022 |
27 | Marble Mountain, NL (CASMM) | juin 2021 – octobre 2022 | Terminé | 31 octobre 2022 |
28 |
Shuniah, ON (site de remplacement de Supérieur Ouest) (CASSN) | mai – juillet 2023 | Terminé | 17 juillet 2023 |
29 | Silver Star, BC (CASSS) | juillet – décembre 2022 | Terminé | 14 décembre 2022 |
30 |
Mont Apica, QC (Lac Castor replacement site) (CASMA) | septembre 2022 – février 2023 | Terminé | 6 février 2023 |
31 | Fort McMurray, AB (nouveau site) (CASFM) | juin – septembre 2022 | Terminé | 26 septembre 2022 |
32 |
Prince George, BC (CASPG) | juin – décembre 2022 | Terminé | 19 décembre 2022 |
33 | Halfmoon Peak, C.-B. (site de remplacement de l'île de Vancouver) (CASHP) |
novembre 2022 – août 2023 | Terminé | 21 août 2023 |
* Le radar est destiné à la formation et aux tests. Il n’est pas opérationnel/en ligne.
Élargissement de la portée de détection des tornades
Les nouveaux radars ont également une portée élargie pour la détection du temps violent permettant de couvrir une plus grande partie du Canada. La portée des radars Doppler a ainsi augmentée jusqu’à 240 kilomètres, par rapport à la portée de 120 kilomètres des anciens radars. Doubler la portée des radars Doppler donne aux Canadiens plus de temps pour se protéger et protéger leur famille des tornades et du temps violent. Élargir la portée des radars météorologiques permet également un meilleur chevauchement des radars avoisinants en cas de panne.
Polarisation double : une technologie de pointe
La technologie de polarisation double est pleinement intégrée dans ces radars de pointe, ce qui permet aux prévisionnistes de mieux faire la distinction entre la pluie, la neige, la grêle et la pluie verglaçante. En outre, les prévisionnistes sont mieux outillés pour distinguer la taille, la forme et la variété non seulement des particules de précipitations. Cette technologie permet également de mieux identifier et de retirer des cibles non météorologiques, comme les oiseaux, les insectes et les débris. Par conséquent,les météorologues peuvent utiliser les données pour émettre des veilles et des avertissements météorologiques plus précis et en temps opportun en cas de phénomènes météorologiques menaçants. Les Canadiens ont donc plus de temps pour prendre les mesures appropriées pour se protéger, ainsi que leur famille et leur propriété, contre les effets des conditions météorologiques violentes.
Mieux servir les industries tributaires des conditions météorologiques
Les secteurs économiques tributaires des conditions météorologiques comme l’agriculture, l’exploitation des ressources naturelles, la pêche, la construction, l’aviation, le tourisme, les transports, la vente au détail et les investisseurs bénéficient de données de meilleure qualité et d’une plus grande uniformité pour les épisodes de temps violent, les renseignements météorologiques étant essentiels à leur planification stratégique. Par exemple, les images des radars météorologiques sont utilisées pour permettre aux aéronefs de contourner de façon sécuritaire les phénomènes de temps violents.
L’amélioration de la qualité des données météorologiques permet également une utilisation plus efficace des renseignements dans d’autres domaines, comme la gestion de l’eau, les images radar étant utilisées pour comprendre les effets des précipitations sur les bassins hydrographiques, en particulier à l’appui des prévisions des crues et des inondations par province.
Infographie des nouveaux radars météo
Les nouveaux radars météorologiques aident les météorologues à mieux prévoir les phénomènes de temps violents. La portée Doppler accrue, qui est passée de 120 kilomètres à 240 kilomètres par radar, élargit la portée de détection des tornades et permet un meilleur chevauchement des radars avoisinants en cas de panne. La technologie de polarisation double permet aux prévisionnistes de mieux faire la distinction entre la pluie, la neige, la grêle et la pluie verglaçante. Ces améliorations donnent aux Canadiens plus de temps pour se protéger des tornades et des autres conditions météorologiques violentes. Ces améliorations permettent également de mieux servir les secteurs tributaires des conditions météorologiques, grâce à des données de meilleure qualité et plus uniformes, pour qu’ils puissent se préparer en cas de temps violent.
Santé et sécurité
Ces nouveaux radars respectent les limites d’exposition aux radiofréquences de Santé Canada dans tous les modes d’opération. Ces lignes directrices sont utilisées pour établir les distances sécuritaires quant à l’exposition aux radiofréquences pour le grand public. La conformité a été vérifiée par une tierce partie et a été démontrée à Innovation, Sciences et Développement économique Canada avant qu’une licence de radiocommunication ne soit accordée pour chacun des radars.
Structure du radar
La structure du radar est composée d’un pylône en acier à treillis ouvert surmonté d’un radôme de 12 mètres de diamètre. La hauteur totale varie d’un site à l’autre selon l’emplacement et les environs. Généralement, les radars météorologiques mesurent environ 40 mètres de haut, soit l’équivalent d’un immeuble de 12 étages.
Mises à jour suivant l’installation des radars
En 2022, ECCC, en collaboration avec Innovation, Sciences et Développement économique Canada, a conçu des filtres sur mesure pour remédier aux interférences radioélectriques qui affectaient certains des nouveaux radars météorologiques du Canada. Ces interférences provenaient des signaux de téléphones cellulaires et d’autres sources et pouvaient avoir un impact sur la qualité des données radar et sur les services météorologiques qu’ECCC fournit aux Canadiens. Après avoir procédé à une installation d’essai, les filtres sont désormais en cours d’installation sur tous les radars concernés.

Description longue
Images de la réflectivité radar avant et après l’installation d’un filtre d’interférence de fréquence radio sur le radar de Blainville, QC. L’image illustrant la situation avant l’installation du filtre (à gauche) présente des pics bleu clair à bleu foncé le long des côtés inférieur et gauche en raison des interférences. L’image illustrant la situation après l’installation des filtres (à droite) montre que l’installation du filtre a permis d’éliminer les pics. Ceci a permis d’améliorer la qualité des données.
Produits connexes
Calendrier de remplacement
Le remplacement du premier radar s’est produit à l’automne 2017 à Radisson, Saskatchewan (près de Saskatoon) et les autres radars ont été remplacés au rythme de deux à sept par an jusqu’en 2023.
Plusieurs facteurs ont été pris en compte pour déterminer l’ordre et le calendrier de remplacement des radars, notamment :
- la stabilité opérationnelle;
- la fréquence des phénomènes météorologiques violents locaux et climatiques;
- l’emplacement;
- l’accès aux sites radar.
La conception du système et les plans de construction ont également influencé le processus de décision. Certains radars ont été déplacés pour améliorer la couverture ou pour des raisons opérationnelles.
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